托盘有哪（nǎ）些特点，我们从三个方（fāng）面来展开论述。

一、按绝缘性

1、防静电，表面阻值10的6次方至10的9次方。

2、导电，表（biǎo）面阻（zǔ）值（zhí）10的6次方以下（xià）。

3、绝缘（yuán），表（biǎo）面阻值在10的12次方（fāng）以上。

二、按质地

1、木质类：用木质或竹质材料制成，一般用于盛装工（gōng）艺品或作装饰使（shǐ）用。

2、金属类：一般（bān）质地为不（bú）锈钢，多用（yòng）于摆放（fàng）物品（pǐn），不经常移动。

3、塑料类：由于质地（dì）较（jiào）轻，使用方便，具有防滑功能，多应（yīng）用于服务（wù）行业（yè）。

4、塑（sù）木类：用（yòng）塑木（mù）复合材（cái）料制成，用途广（guǎng）泛，节（jiē）能减污染（rǎn）。

三、分类标准

按托盘材质、用途、台面、叉车的叉入（rù）方（fāng）式和结构区（qū）分，托（tuō）盘有种（zhǒng）种类型。尤其（qí）在（zài）一些要求快速作业的场合，由于托盘作业效率高、安全稳（wěn）定，所以（yǐ）各国更纷纷研制了多（duō）种（zhǒng）多样的专用托盘（pán）。比（bǐ）如平板玻（bō）璃集装托盘、轮胎专（zhuān）用托盘、长尺（chǐ）寸物（wù）托盘和油桶专用托盘等等。

正是由（yóu）于托盘的种类繁（fán）多，具有广泛的应用性和举足（zú）轻（qīng）重（chóng）的（de）连（lián）带性（xìng），在装（zhuāng）卸搬（bān）运（yùn）、保管、运输和包装等各个物（wù）流环（huán）节的效率化中，都（dōu）处于中心位置，具有很重（chóng）要的衔接功（gōng）能，所以，托盘虽然只是一个小小（xiǎo）的器具，但其规格尺寸（cùn），是包装尺（chǐ）寸、车厢尺寸（cùn）、集装单元尺寸的核心。只有以托盘（pán）尺寸为标准，决（jué）定包装、卡车车厢、火车车厢、集装（zhuāng）箱箱（xiāng）体等配套规格尺寸和系（xì）列化规（guī）格标准（zhǔn），才最能体现装卸搬运、保管、运输和包装作（zuò）业的合理性和（hé）效率性。

除（chú）此之外，托盘的（de）规格尺寸还涉及到集装单元货物尺寸。集装单元货物尺寸又涉及到包装（zhuāng）单（dān）元尺寸，卡车车厢、铁路货车车厢、仓（cāng）库通道及货架尺寸，甚至关系到物流的（de）基础（chǔ）设施，如火车站（zhàn）、港口、码头等（děng）货物装卸搬运场所的构造结构、装卸搬运机具的标（biāo）准尺寸（cùn）。

因此，从某种意义上讲，托盘的标准化，不单单是托（tuō）盘租（zū）赁、托盘流通（tōng）和（hé）循环使用的前提，也（yě）是实现装卸搬运、包装、运输和（hé）保管作业机械化（huà）、自动化的（de）决（jué）定因（yīn）素。没有托盘规格尺寸的统一，没有（yǒu）以托盘为基础（chǔ）的相（xiàng）关（guān）设（shè）施、设备、装置、工具等（děng）的系列化标准（zhǔn），就只能做到局部物流的合理化，难以达到整（zhěng）体物（wù）流的合理化。正因为如此，统一托盘的规格标准以最大（dà）限度（dù）地节（jiē）约物流（liú）成（chéng）本，就很（hěn）自然地（dì）成为物流（liú）界（jiè）的（de）共同愿（yuàn）望。

尽管如此，但是（shì）由于托盘规（guī）格（gé）的标准影响着不同地（dì）区和（hé）国家集团的经济利益（yì），在托盘问（wèn）题上的（de）利益平衡，在短时期内几乎（hū）难（nán）以做到，一些已在（zài）某些地区和国家推行的托盘规（guī）格已不可（kě）能相互妥协与退（tuì）让。这样，ISO统一全球联运托盘的规（guī）格存在很大的困难，最终只能对已在相关地区（qū）和（hé）国（guó）家推行的1 200 mm×l 000mm、1 200mm ×800mm、l 219mm×l 016mm（即48英寸×40英寸）、l 140 mm×l 140 mm、l 100 mm×l 100 mm和1067 mm×l067mm等6种托盘的规格在（zài）ISO 6780《联运通用平托盘（pán）主要尺寸及（jí）公差》中（zhōng）采（cǎi）取兼容并包（bāo）的态度，将这6种托（tuō）盘的（de）规格并列（liè）成为（wéi）全球通用的国际标准。