12月20日，“综合（hé）交通（tōng）大数据（jù）应用技术国（guó）家工程实验室贵阳研发中心（下（xià）称研发中心）正式在贵阳货车帮（bāng）智慧物流示（shì）范（fàn）园揭牌，美国西北大学终身正（zhèng）教授聂宇（yǔ）加盟研（yán）发（fā）中心。

“综合交通大数据应用（yòng）技术国家（jiā）工程实验室（shì）”由国（guó）家发改委批准成立（lì），是全国（guó）13个大数据国家工（gōng）程（chéng）实验室中交通领域的唯一实验室。满（mǎn）帮（bāng）集团（tuán）将（jiāng）为其（qí）提供智慧（huì）物流服务匹配关键技术研究理论及（jí）基（jī）础支撑。未来（lái），实验室将成为满帮集团精准（zhǔn）把握（wò）市场需求、以大数据驱动（dòng）创新的核心引擎。

西南交通大学交通运输与物（wù）流（liú）学（xué）院院长刘晓波作为（wéi）综（zōng）合交通（tōng）大数据应用（yòng）技术国家工程实（shí）验室智慧物流（liú）方向牵头人（rén），发（fā）表（biǎo）了（le）”‘互联网（wǎng）+’物流业的资源配置策（cè）略与（yǔ）应用技术”主题演（yǎn）讲。刘晓波认为（wéi），目前共享单车（chē）在成都市的订单（dān）量为400万单，名列全国第（dì）一（yī）。这些数据能够（gòu）对人的（de）需求行为进行非常（cháng）细致的规（guī）划，能够对运（yùn）力做非常准确的监控，能够进行全（quán）生命周期、全闭环的供应链设计，这就（jiù）是技术问（wèn）题（tí）。

到2020年（nián）成都（dōu）市的地铁（tiě）里（lǐ）程（chéng）将和今天的北京市一（yī）样600多公里，到（dào）那个时候共享单车再怎么配置，那就是（shì）资源配置策略（luè）问（wèn）题（tí）。未来我们国家的货运市场干线到底谁将承担主体运输？中国公路货运量是铁路（lù）的10倍（bèi），而货物（wù）周转量仅为铁（tiě）路的3倍，说明铁路在中（zhōng）国目前仅承担超（chāo）长途运输。铁路（lù）的运能（néng）亟待开发。而满（mǎn）帮集（jí）团目前（qián）正在公路（lù）货运（yùn）风（fēng）口之（zhī）上，如何（hé）对全（quán）产业链进行预测（cè），预（yù）判交易行为？如何突（tū）破多式联（lián）运系（xì）统（tǒng）？如何真正实现（xiàn）智慧化？我们实验（yàn）室是西南三省唯（wéi）一具（jù）有挂牌（pái）资格的大数据系（xì）列国家（jiā）工程实（shí）验室（shì），我们希望能够以开放的平台和大（dà）家合作，共同推进智慧物流发展。

美（měi）国（guó）西北大学终（zhōng）身正（zhèng）教（jiāo）授、交通规划与管理（lǐ）学（xué）科全球TOP10学（xué）者聂宇（yǔ）同样表示，整体上聚（jù）焦在线上整（zhěng）车物流的技术突（tū）破方向（xiàng）。聂宇称，中美公路物（wù）流的产（chǎn）值（zhí）均在7000亿左右，发展潜力巨大（dà）。过去十年，电子商（shāng）务已经（jīng）让物流（liú）成为物与人互动的主角并（bìng）向服务业（yè）发展，这将（jiāng）彻底改变拥车结构（gòu），从而强化公（gōng）路货运在经济（jì）生（shēng）活中的地位。

管理（lǐ）粗放、效率低下的中国物流，其根（gēn）源是缺乏对高度分散的（de）供给侧进行整合和管理的全局战略（luè）。物（wù）流平台为改（gǎi）变这种（zhǒng）低效状态（tài）带（dài）来了（le）契机。线上平台海量数据带来（lái）的全网可见（jiàn）性、以及（jí）基（jī）于此的智能匹配、调度、定价（jià）策略给供给侧革命带来了源动（dòng）力。我（wǒ）认为未来线上货运平台的（de）战略可以分为三（sān）步：一是通（tōng）过对历史数据的挖掘（jué）实现（xiàn）对（duì）运量运（yùn）价的中短（duǎn）期预测；二是通过（guò）为车主量身定制运货线路及报（bào）价策略（luè）逐步整合供给侧资（zī）源，打造灵活多样的平（píng）台可控车队。三是开发一站式第（dì）三方整车物（wù）流产品。而技术层（céng）面要解决预测、匹配、定价、调度四大核心技术问（wèn）题（tí）。谁率先解决了这些问题，谁就（jiù）将成（chéng）为MaaS时代物（wù）流领军企（qǐ）业。

滴（dī）滴首席（xí）科学家、美国密歇根大学终身教授刘向（xiàng）宏则分享了（le）滴滴智（zhì）慧交通优化（huà）经验。“我理解的智能交通指的是我们运用传感器、控制（zhì）技术能够实时的把一（yī）些控制系统优化起来。智慧交通指我们不仅（jǐn）实时要把这些数据控制起（qǐ）来（lái），而（ér）且（qiě）要运（yùn）用起来（lái），从（cóng）数（shù）据推出背后的（de）规律，用这些规律来指导我们去建设智能交通系（xì）统。“刘向宏说（shuō）。

举个（gè）例子，智（zhì）慧信号灯（dēng）平台（tái）。国内大部分信号灯是固定（dìng）配置的信号灯，过去几（jǐ）十年的发展（zhǎn），我（wǒ）们（men）把它叫感应配时或者自适应配时。信号灯管控不好的根（gēn）本原因（yīn）在于（yú）我们缺数（shù）据。我们希望有既连续又可靠的又很容易安装和（hé）很（hěn）容（róng）易应（yīng）用的（de）数据。我们做的（de）这（zhè）件事情（qíng），实际上是把（bǎ）原（yuán）来（lái）一个开（kāi）环的（de）控制系统变成了一个闭环的控制系统。闭环系统可以从感知到评（píng）价到（dào）优化到实施，把整个（gè）链（liàn）条打通。今年，滴滴也开始积极跟贵阳市合作（zuò），帮助（zhù）公交集团优化车辆的（de）线（xiàn）网布置（zhì）和（hé）调（diào）度，打造智慧公交（jiāo）系统。我（wǒ）们（men）想打造合作（zuò）共赢的（de）生态，只有合（hé）作（zuò）才能（néng）更好地给用（yòng）户（hù）提供服务，才（cái）能（néng）创造更（gèng）多（duō）的社会（huì）价（jià）值。”

这（zhè）次论（lùn）坛暨（jì）揭牌仪式（shì）是货（huò）车帮和（hé）运满满合并后的（de）第一次公（gōng）开（kāi）活动。王刚首（shǒu）次以满帮集团董事长兼CEO身份（fèn）出席并致辞。王刚在致辞中（zhōng）阐述了满（mǎn）帮集团（tuán）的战略：“未来几年，满帮集团将着力1.0、2.0和3.0战略。1.0战略（luè）就是继续夯（bèn）实信息（xī）平台，使得平台（tái）辐射范围更广（guǎng）泛。2.0战略即明年会（huì）全力攻坚交易平台，并继续拓展增值（zhí）服务领（lǐng）域。3.0战略（luè）是实现（xiàn）从平台型公司到（dào）智慧型公司的转变。”